Ang pagsususpinde ng kotse ay isang mahalagang bahagi upang matiyak ang kaginhawaan ng biyahe.Kasabay nito, bilang isang force-transmitting component na nagkokonekta sa frame (o katawan) at axle (o gulong), ang suspensyon ng sasakyan ay isa ring mahalagang bahagi upang matiyak ang kaligtasan ng sasakyan.Ang suspensyon ng sasakyan ay binubuo ng tatlong bahagi: mga elastic na elemento, shock absorbers at force transmission device, na gumaganap ng mga tungkulin ng buffering, damping at force transmission ayon sa pagkakabanggit.
Ang suspensyon sa harap, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay tumutukoy sa anyo ng suspensyon sa harap ng kotse. Sa pangkalahatan, ang suspensyon sa harap ng mga pampasaherong sasakyan ay halos independiyenteng suspensyon, sa pangkalahatan ay nasa anyo ng McPherson, multi-link, double wishbone o double wishbone.
McPherson:
Ang MacPherson ay isa sa pinakasikat na independiyenteng mga suspensyon at kadalasang ginagamit sa mga gulong sa harap ng kotse.Sa madaling salita, ang pangunahing istraktura ng suspensyon ng MacPherson ay binubuo ng mga coil spring at shock absorbers.Ang shock absorber ay maaaring maiwasan ang harap, likuran, kaliwa at kanang pagpapalihis ng coil spring kapag ito ay na-stress, at nililimitahan ang pataas at pababang vibration ng spring.Ang katigasan at pagganap ng suspensyon ay maaaring itakda ng haba ng stroke at higpit ng shock absorber.
Ang bentahe ng suspensyon ng McPherson ay ang pagganap ng kaginhawaan sa pagmamaneho ay kasiya-siya, at ang istraktura ay maliit at katangi-tangi, na maaaring epektibong mapalawak ang puwang sa pag-upo sa kotse.Gayunpaman, dahil sa straight-line na istraktura nito, kulang ito ng blocking force para sa impact sa kaliwa at kanang direksyon, at mahina ang anti-brake nodding effect.
Multilink:
Ang multi-link na suspension ay medyo advanced na suspension, kabilang ang four-link, five-link at iba pa.Ang mga shock absorbers at coil spring ng suspensyon ay hindi umiikot sa kahabaan ng steering knuckle tulad ng mga suspensyon ng MacPherson;ang anggulo ng contact ng mga gulong sa lupa ay maaaring mas tumpak na kontrolin, na nagbibigay sa kotse ng mahusay na paghawak ng katatagan at binabawasan ang pagkasira ng gulong.
Gayunpaman, ang multi-link na suspension ay gumagamit ng maraming bahagi, tumatagal ng maraming espasyo, may kumplikadong istraktura, at mahal.Dahil sa mga pagsasaalang-alang sa gastos at espasyo, ito ay bihirang ginagamit ng mga maliliit at katamtamang laki ng mga kotse.
Dobleng wishbone:
Ang double-wishbone suspension ay tinatawag ding double-arm independent suspension.Ang double wishbone suspension ay may dalawang upper at lower wishbone, at ang lateral force ay hinihigop ng parehong wishbone sa parehong oras.Dinadala lamang ng haligi ang bigat ng katawan ng sasakyan, kaya malaki ang lateral stiffness.Ang upper at lower A-shaped wishbones ng double-wishbone suspension ay maaaring tumpak na iposisyon ang iba't ibang mga parameter ng front wheels.Kapag naka-corner ang front wheel, ang upper at lower wishbone ay maaaring sabay na sumipsip ng lateral force sa gulong.Bilang karagdagan, ang transverse stiffness ng wishbone ay medyo malaki, kaya maliit ang steering roller.
Kung ikukumpara sa suspensyon ng McPherson, ang double wishbone ay may karagdagang upper rocker arm, na hindi lamang kailangang sumakop sa mas malaking espasyo, ngunit nagpapahirap din na matukoy ang mga parameter ng pagpoposisyon nito.Samakatuwid, dahil sa mga pagsasaalang-alang sa espasyo at gastos, ang suspensyon na ito ay karaniwang hindi ginagamit sa front axle ng maliliit na sasakyan.Ngunit mayroon itong mga pakinabang ng maliit na rolling, adjustable parameter, malaking lugar ng contact ng gulong, at mahusay na pagganap ng grip.Samakatuwid, ang front suspension ng karamihan sa mga pure blood sports car ay gumagamit ng double wishbone suspension.Masasabing ang double-wishbone suspension ay isang sports suspension.Ang mga supercar gaya ng Ferrari at Maserati at F1 racing car ay gumagamit ng double-wishbone na suspensyon sa harap.
Dobleng wishbone:
Ang double wishbone suspension at double wishbone suspension ay may maraming pagkakatulad, ngunit ang istraktura ay mas simple kaysa double wishbone suspension, na maaari ding tawaging pinasimple na bersyon ng double wishbone suspension.Tulad ng double-wishbone suspension, ang lateral stiffness ng double-wishbone suspension ay medyo malaki, at ang upper at lower rocker arm ay karaniwang ginagamit.Gayunpaman, ang upper at lower arms ng ilang double wishbone ay hindi maaaring gumanap ng longitudinal guided role, at kailangan ng karagdagang tie rods para sa paggabay.Kung ikukumpara sa double wishbone, ang mas simpleng istraktura ng double wishbone suspension ay nasa pagitan ng McPherson suspension at double wishbone suspension.Mayroon itong mahusay na pagganap sa palakasan at karaniwang ginagamit sa Class A o Class B na mga kotse ng pamilya.
Ang Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. ay itinatag noong 1987. Ito ay isang modernong komprehensibong tagagawa na nagsasama ng R&D, produksyon at pagbebenta ng iba't ibang uri ng mga bahagi ng chassis ng sasakyan.Malakas na puwersang teknikal.Alinsunod sa prinsipyo ng "Una ang Kalidad, Una ang Reputasyon, Una ang Customer", magpapatuloy kaming sumulong tungo sa espesyalisasyon ng matataas, pino, propesyonal at espesyal na mga produkto, at buong pusong paglingkuran ang napakaraming domestic at dayuhang customer!
Oras ng post: Abr-23-2023